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图为“太行号”完成新梁精准落位 。换梁王 舒摄（人民视觉） |
铁路线上换一孔桥梁，即换即通需要多长时间？
中国工程师给出答案 ：4小时 。换梁东方明珠【Aurl:www.8233066.com】送888元在我国西煤东运第二条大通道——朔黄铁路上，即换即通铁路桥梁换运架一体机“太行号”首次亮相 ，换梁从拆旧换新到完成铺轨 ，即换即通每孔作业时间稳定在4小时 ，换梁刷新纪录 。即换即通近日 ，换梁完成6孔换梁作业的即换即通“太行号”结束今年任务 ，朔黄铁路将更好投入今冬明春保暖保供工作 。换梁
“此前 ，即换即通东方明珠【Aurl:www.8233066.com】送888元国际上的换梁铁路换梁技术分为横移换梁 、龙门吊换梁等 ，即换即通但均需要长时间断线 、换梁改线，对铁路行车组织造成影响 。尤其是遇到高墩 、复杂地形地貌时 ，这些技术均无法完成换梁任务 。”中铁第五勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁五院”）副院长、总工程师谌启发说 。
如何做到即换即通车 ？这得益于“太行号”的收折式设计 。整个装备采用“两车夹一机”的编组方式，两侧为内燃机车，中间为换梁装备 。
当天窗开启，内燃机车驮上新梁来到换梁桥位 。自动对位、调平设备后 ，“太行号”伸出门架支腿 、平转90度展开；顶升主梁 、放下起重小车 ，变身超级“大力士” 。随后 ，起重小车稳稳夹住旧梁 ，轻轻吊起，放至驮梁小车 。再移动至另一侧，吊来新梁 ，平稳落放至换梁桥位。
“是不是看起来觉得挺简单的 ？”铁五院机械公司总经理 、“太行号”制造及技术服务负责人周光忠说，每个部件长啥样 、取啥材 、有多重都经过精心设计 。
最难的是如何确保“太行号”小巧却有力 。为了确保换梁不断线 ，“太行号”高不得超过线路接触网 ，即6米；宽不得超过线路建筑限界 ，即4.88米；还得一口气吊起16米长、160吨重的整孔简支梁 ，对结构设计 、生产制造都提出了很高要求 。
经过2年研发、3次大方案修改 ，“太行号”的雏形得以确定 ，此后又历经多次升级 ：加装摄像头传感器与十字标纠错定位 ，提高落梁控制精准度 ，确保箱梁落位准确；配备智控系统 ，确保在全黑隧道内也可准确定位 、精准施工 。
即使是在曲线 、大坡度线路上 ，“太行号”也能换梁施工 。“我们预留了23.7厘米的横移能力 ，为驮梁小车配备了3.3度的偏转能力 ，可满足全工况换架梁要求 。”研发设计项目技术主要负责人吴敬蓬说。
要实现4小时成功换梁 ，还需要训练有素的换梁队伍 。“在既有铁路线上施工，不只是设备研发问题，还是一整套施工组织与管理问题 。”“太行号”课题组负责人万鹏表示 ，比如此次朔黄铁路正线换梁 ，就涉及煤矿生产组织 、港口运输等一系列运营管理 。
为此 ，朔黄铁路公司专门提供试验场地 ，铁五院组织骨干队伍进行换梁试验 ，针对装备首次“上线作业”采取了多项有效措施 ，制定应急预案 ，“最终形成了换梁机全套换梁作业技术与安全管理体系 。”万鹏说 。
截至2022年底 ，我国铁路营业里程达15.5万公里 。不少地区的普速铁路已历经半个世纪以上的运营周期 。随着运营里程和使用年限不断积累 ，很多铁路桥梁都有了不同程度的损伤 。在朔黄铁路的成功实践 ，验证了“太行号”的能力 ，也为铁路维护保养提供了新方式 。
眼下 ，研发团队正摩拳擦掌 ，冲刺“太行号2.0版”的研发 ，用于满足24米 、32米全工况 、全梁型的换架梁需要 ，为我国铁路既有线路快速安全维养与高质量迭代发展 ，提供可靠的工程装备保障 。而在朔黄铁路新换的桥梁上，列车轰隆驶过 ，源源不断运送煤炭 ，保障群众温暖过冬 。
《 人民日报 》（ 2023年11月14日 02 版）
(责编：彭晓玲 、王潇潇)
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